柴油除含有機雜質外，一般不含無機雜質。但在冷卻和儲存時難免有空氣混入，同時將無機雜質帶入。故我國在柴油質量指標中規定機械雜質為無，即用GB/T511的標準方法不能夠檢測出機械雜質，具體可采用上海羽通儀器儀表廠生產的YT-511機械雜質測定儀。
    柴油在儲運以及向汽車、拖拉機油箱的添加過程中。尤其汽車、拖拉機在道路和田間工作過程中，都會不同程度地在柴油中繼續積聚大量的無機和有機的臟污雜質。經調查，對于無機的臟污雜質來說，主要是隨空氣進入的灰塵，其次是容器和管道腐蝕、磨損剝落后的鐵銹、水泥和橡膠等微粒。一般在空中飄浮的塵埃顆粒大約為1-50μm左右。而強風卷起（包括汽車、拖拉機行駛在土、石路上和田間作業時卷起）的砂塵顆粒甚至能達到50μm以上。在10μm以上的微粒，人們肉眼可見，而在105μm以下的微粒需借助儀器觀察。一般在偏光顯微鏡下，能清晰地觀察到這些雜質顆粒。
    關于柴油中的有機污垢雜質，主要是由柴油的烯烴（不飽和烴）氧化聚合形成的瀝青-膠質產物。尤其是未經加氫精制的裂化柴油，zui易形成大量的有機污垢沉渣。在大量調查中發現在我國的柴油中，尤其是農用柴油中含有機質的zui太多，所以給柴油的凈化帶來不少困難。
    有時在油罐、油桶底部還出現凝膠狀的沉渣，這是因為油中有水而形成了穩定的水-油乳狀液，其中包括有機的和無機的不溶污垢雜物。
    我國裂化柴油，相當部分未加氫精制，故安定性差，易氧化生成膠質等有機沉渣，不僅影響噴油嘴結焦，而且影響柴油的過濾性能。所以柴油儲存時間過長，氧化變質，會嚴重影響燃油過濾器的凈化效果。
    通常，車(che)用柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)應為無(wu)(wu)色、淡黃色或淺棕色的(de)透明(ming)液(ye)體(ti)，無(wu)(wu)特(te)殊異味;如發現柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)呈醬油(you)(you)(you)(you)(you)色，有(you)臭味、沉積物(wu)，這樣(yang)的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)必然是(shi)劣質油(you)(you)(you)(you)(you)。但(dan)僅從外觀直接判(pan)斷車(che)用柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)質量的(de)優劣是(shi)十分困難的(de)，需要用專門(men)的(de)設備(bei)和(he)(he)儀器進行檢測(ce)，一般消費(fei)者(zhe)難以做到(dao)(dao)。zui簡便的(de)方法就(jiu)是(shi)到(dao)(dao)可靠(kao)的(de)加油(you)(you)(you)(you)(you)站去加油(you)(you)(you)(you)(you)，這些加油(you)(you)(you)(you)(you)站的(de)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)都來自正規的(de)煉(lian)油(you)(you)(you)(you)(you)廠，煉(lian)制(zhi)工藝比較先(xian)進，質量有(you)保證，且出廠時檢驗的(de)手段(duan)和(he)(he)程序比較完備(bei)，擁有(you)檢測(ce)儀器和(he)(he)手段(duan)十分重要，不合格的(de)油(you)(you)(you)(you)(you)品不能出廠。

柴油存放和儲存注意事項：
    （1）柴油常溫常壓下是穩定的，但應避免與氧化劑同庫儲存。
    （2）儲槽及作業場所要嚴禁煙火并避免用可能跳火花之器具，應安裝防爆燈。
    （3）罐裝或卸放中，嚴禁開啟車輛電源、檢查電路、修護、洗刷或移動車身。
    （4）日常揮發、分解之產物為硫氧化物與碳氧化合物之有毒或有害氣體。它們會累積在密閉空間內。因此應儲存于陰涼、干燥及通風良好之處。
    （5）保護容器勿受撞擊或損壞，遠離易燃物。避免熱、火焰、火花及其他燃燒物質。
    （6）儲存于合格之安全容器內。*儲存，不使用時容器應加蓋并保持緊密。
    （7）不要挨近熱源，否則容器會破裂或爆炸。
    （8）必須接地以防靜電發生。

柴油泄漏的處理方法
    （1）小量泄漏時用沙粒或其他非易燃吸收物料進行吸收，并將泄漏油料收集在適當的容器內。應迅速停止液體的泄漏，移除火源。用水霧降低蒸氣量。使非工作人員盡速離開，隔離危害區域及禁止閑人進入。進入密閉空間之前，需先充分通風。
    （2）大量泄漏時應迅速關閉進油閥門，嚴重時應筑堤防作為以后之處置。
    （3）個人在(zai)處理油(you)品泄漏時應避(bi)免熱(re)、火(huo)焰、火(huo)花、及其他著火(huo)物質。

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